14.08.2011, 12:28 Uhr
  Warzenschwein
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So endlich geht ein bischen voran; hier mal ein Bild vom Zinkguss der Kettenglieder.
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14.08.2011, 12:35 Uhr
Warzenschwein
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und so sieht der ganze Haufen aus. Ingesamt benötige ich 168 Glieder. Gerade läuft der Ofen und heute Mittag dürfte ich endlich mit dem Guss fertig sein. Dann müssen noch alle restlichen Teile verputzt, gebohrt (Zentrieren, vor - und fertigbohren auf Drehmaschine) und dann montiert werden. Ich hatte immer gewusst das die Kette der langwierigste Teil werden wird, doch so lange hätte ich nie erwartet. Alleine das Gießen selbst hat ungefähr 36 Stunden + Aufwärmzeit vom Ofen gedauert und da man nicht jeden Tag arbeiten kann hat sich das Ganze jetzt auf drei Monate verteilt. Hinzu kommt jetzt noch das Bohren der Glieder, welches nochmal ca 20 Stunden dauern wird.....
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14.08.2011, 12:36 Uhr
Warzenschwein
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So sieht die Kiste gerade in Teilmontiertem Zustand aus
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14.08.2011, 12:36 Uhr
Warzenschwein
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und so die Umlenkrolle hinten mit den ersten 20 montierten Gliedern
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14.08.2011, 14:36 Uhr
halbkette
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Hallo Ben,
die selbst gegossene Kette sieht klasse aus. Das nenne ich eine stramme Leistung. Weiter so, das wird was. 
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Gruß Hartmut
" Ein Modell ist mehr als nur die Summe seiner Teile "
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14.08.2011, 18:19 Uhr
Warzenschwein
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Kettenpolster sind auf jeden Fall geplant, stehen aber ganz unten auf der Prioritätsliste ;-)
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18.06.2012, 13:45 Uhr
HARRY
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von HARRY am 18.06.2012 13:46.
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25.12.2012, 11:57 Uhr
Warzenschwein
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So, mittlerweile habe ich die Kettenspannvorrichtung, die auf beide Ketten gleichzeitig gewirkt hat
umgebaut, da das einfach nur Faulheit vom Erbauer war  .... so sah es vorher aus; die Achse wurde von innen mit zwei M10 Schrauben gegen das Heck hin verschoben. Sehr umständlich, da nur von innen verstellbar
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| Beitrag 1 mal editiert. Zuletzt editiert von Warzenschwein am 25.12.2012 11:58.
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25.12.2012, 11:59 Uhr
Warzenschwein
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Die neue Version sieht jetzt so aus
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25.12.2012, 12:05 Uhr
Warzenschwein
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| Beitrag 2 mal editiert. Zuletzt editiert von Warzenschwein am 25.12.2012 12:23.
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25.12.2012, 12:06 Uhr
Warzenschwein
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Und hier von der Gegenseite; die Gewindestange dient nur der "Verstärkung"; dort liese sich im Falle eines Falles von Innen zusätzlich festklemmen. Habe ich aber auch nur gemacht, weil ich schon diese beiden hässlichen Langlöcher in der Wanne hatte und es fünf Minuten Arbeit waren, ansonsten wäre das eigentlich unnötig. Das Ausfräsen der Tasche auf meiner improvisierten Fräse war ein lautes und dreckiges Gedultsspiel- hier wird es mal Zeit für was Gescheites...
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25.12.2012, 12:08 Uhr
Warzenschwein
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Und so lässt sich die Kette dann problemlos per Imbusschraube spannen
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25.12.2012, 12:10 Uhr
Warzenschwein
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Ebenfalls auf meiner improvisierten Fräse entstanden die Kettenräder - dank guter Vorrausberechnung war es abgesehen vom Zeitaufwand gar keine große Sache
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25.12.2012, 12:17 Uhr
Warzenschwein
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So sieht momentan der Antrieb aus - aussen das Kettenrad (man verzeihe mir noch die Kreuzschlitzschrauben), dieses sitz auf einer 15mm Welle und wird von zwei Kugellagern geführt.
Die Lager sitzen ja auf den Durchmesser des "Lagerblocks" gesehen nur zur Hälfte in der Wanne.
Diesen Aufbau finde ich an sich am CV90 sehr bescheiden, da er einen komplizierten und engen Aufbau des Antriebs erfordert um noch einigermaßen eine gute Optik hinzubekommen.
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CV9030F in 1/7
